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公称荷载—随意选择的设计荷载等级
发表日期:2019-05-01 02:06| 来源 :本站原创 | 点击数:
本文摘要:第三章目次 3.1 范畴 3.2 定义 3.3 符号 3.3.1 总则 3.3.2 荷载及荷载名称 3.4 荷载系数和组合 3.4.1 荷载系数和荷载组合 3.4.2 用于施工荷载的荷载系数 3.4.2.1 强度极限形态下的估值 3.4.2.2 利用极限形态下的挠度估值 3.4.3 用于顶推力的荷载系数 3.4.3.1

  第三章目次 3.1 范畴 3.2 定义 3.3 符号 3.3.1 总则 3.3.2 荷载及荷载名称 3.4 荷载系数和组合 3.4.1 荷载系数和荷载组合 3.4.2 用于施工荷载的荷载系数 3.4.2.1 强度极限形态下的估值 3.4.2.2 利用极限形态下的挠度估值 3.4.3 用于顶推力的荷载系数 3.4.3.1 顶推力 3.4.3.2 后张拉锚固区感化力 3.5 永世荷载 3.5.1 恒载:DC,DW,EV 3.5.2 土荷载:EH,ES,DD 3.6 3.6.1重力荷载:LL,PL 3.6.1.1 汽车活载 3.6.1.1.1 设想车道数 3.6.1.1.2 多车道安插活载 3.6.1.2 设想汽车活载 3.6.1.2.1 总则 3.6.1.2.2 设想货车 3.6.1.2.3 设想双轴 3.6.1.2.4 设想车道荷载 3.6.1.2.5 轮胎着地面积 3.6.1.2.6 轮荷载穿过填土的分布 3.6.1.3 设想车辆活载的使用 3.6.1.3.1 总则 3.6.1.3.2 评价任选的活载挠度用的荷载 3.6.1.3.3 桥面,桥面系和箱涵顶板的设想荷载 3.6.1.3.4 桥面悬臂荷载 3.6.1.4 委靡荷载 3.6.1.4.1 大小及外形 3.6.1.4.2 频次 3.6.1.4.3 委靡荷载分布 3.6.1.4.3a 切确法 3.6.1.4.3b 近似法 3.6.1.5 轨道运输荷载 3.6.1.6 人群荷载 3.6.1.7 雕栏上的荷载 3.6.2 动荷载增计值:IM 3.6.2.1 总则 3.6.2.2 埋置式构件 3.6.2.3 木构件 3.6.3 离心力:CE 3.6.4 制动力:BR 3.6.5 汽车撞击力:CT 3.6.5.1 布局防护 3.6.5.2 汽车和火车与布局的撞击 3.6.5.3 汽车与护栏的撞击 3.7 水荷载:WA 3.7.1 静压力 3.7.2 浮力 3.7.3 水流压力 3.7.3.1 纵向压力 3.7.3.2 侧向压力 3.7.4 水波荷载 3.7.5 冲刷极限形态形成的根本变化 3.8 风荷载:WL 和WS 3.8.1 程度风压力 3.8.1.1 总则 3.8.1.2 感化在布局上的风压:WS 3.8.1.2.1 总则 3.8.1.2.2 来自上部布局的荷载 3.8.1.2.3 间接施加道下部布局的荷载 3.8.1.3 车辆上的风压力:WL 3.8.2 竖向风压 3.8.3 气动弹性失稳 3.8.3.1 总则 3.8.3.2 气动弹性力学现象 3.8.3.3 动力反映节制 3.8.3.4 风洞试验 3.9 冰荷载:IC 3.9.1 总则 3.9.2 感化在桥墩上的冰动力 3.9.2.1 无效冰强度 3.9.2.2 破裂和弯折 3.9.2.3 小河道 3.9.2.4 纵向力与横向力的组合 3.9.2.4.1 平行于冰流的桥墩 3.9.2.4.2 斜交于冰流的桥墩 3.9.2.5 纤细及柔性桥墩 3.9.3 墩上静冰荷载 3.9.4 3.9.5由冻粘发生的竖向感化力 3.9.6 上部布局的积冰与雪荷载 3.10 地动效应:EQ 3.10.1 总则 3.10.2 加快度系数 3.10.3 主要性品级 3.10.4 地动特征分区 3.10.5 场地效应 3.10.5.1 一般划定 3.10.5.2 土壤剖面类型 3.10.5.3 土壤剖面类型 3.10.5.4 土壤剖面类型 3.10.5.5 土壤剖面类型 3.10.6 地动弹性反映系数 3.10.6.1 一般划定 3.10.6.2 特例 3.10.7 反映批改系数 3.10.7.1 一般划定 3.10.7.2 使用 3.10.8 地动力效应的组合 3.10.9 设想力的计较 3.10.9.1 一般划定 3.10.9.2 地动区1 3.10.9.3 地动区2 3.10.9.4 地动区3 3.10.9.4.1一般划定 3. (责任编辑:admin)

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